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Le projet Saraan est
un compte-rendu de la construction d'un réseau
ferroviaire miniature à l'échelle N,
situé en Belgique à l'époque des
locomotives à vapeur. Au fur à mesure que la
construction avance, les sujets seront élargis et les pages
completées avec des informations et des illustrations.
J'espère que ce rapport vous passionnera et que
vous le suivrez avec plaisir. Je
vous prie d'excuser mes
fautes d'ortographe; ma langue maternelle n'est pas le
français. N'hésitez pas de m'envoyer
des corrections par email. Merci pour votre visite.
Michiel
Van Loey (juin 2007)
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Mon réseau
Saraan est vendu!
Le réseau a été repris, mais pour cela je dois
encore finalisé quelques points techniques. Au lieu de rouler
coté gauche, il faut que le réseau suit le système
Allemande. Aussi je devra convertir le système de feedback vers
le norm S88, pour pouvoir être connecté sur une centrale
Ecos. J'estime 3 mois pour finalise le réseau avant son
déménagement.
8 janvier 2010
J'avais déjà anticipé la reprise du réseau,
et changé tous les sections de voies, cablages, detections
d'occupations et programme de controle, pourque tous les voies seraient
bi-directionelles. Maintenenant que la décision a
été prise, changer vers le régime droite est trop
facil.
Les quatres trains qu'on m'a laissé, roulent leurs parcours
à la perfection. Pendent des heures les trains font leurs tours
sans aucune intervention de ma part. Une vraie merveille!
Donc, je suis commence à l'installation des signaux Allemandes.
Ce sera une interpetation simplifiée du système
Allemande.
24 mars 2010
Les 3 dernières mois, je me suis lancé sur la
convertision et finition du réseau. D'abort j'ai installé
le nouveau système électronique pourque le réseau
puisse se connecté au centrale Ecos. Tous les circuits
électroniques ont été remplacés et le
câblage refait. Les train roulent à nouveau leurs
parcours, sans aucune problème.
La préparation du relief se fait par le placement des tunnels.
J'ai assemblé des pièces de platres, les tunnels et
je les ai paint, parceque une fois placés, ils ne sont plus
bien accesibles à l'interieur.
Puis j'ai couvert tous les moteurs d'aiguillages et signaux. Avec une
pièce de carton c'est vite fait, et un couche de painture pour
la camouflage. Après, quand on y met le ballast on ne vera plus
rien.
Les montagnes, j'ai fait à une façon classique. D'abort
j'ai construit les paneaux de bois comme support du profile.
Après j'ai fixé avec des agraffes un fillet
métalique. Celui-ci j'ai couvert avec du papier trempé de
colle de tapisserie. Et en finale j'ai appliqué une fine couche
de la colle de carrelage flex, qui se montre gris. Le résultat
sont des montagnes légères mais sollides et dur.
Le réseau est prèt pour être livré.
Seulement encore néttoyer et vérifier que les trains
roulent encore parfaitement leur trajet comme avant...
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23 september 2009
Avec la pose des voies des la gare terminal, je termine le chapitre... |
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14 septembre 2009
Le chapitre "chassis" prendra fin avec la construction du trajet de la
ligne de montagne... |
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26 mai 2009
J'ai ajouté 2 nouveaux
sondages, et verifiez les resultat des autres... |
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2 avril 2009
Le câblage de Saraan continue, et la gare principale est
raccordée pour 3/5, mais des essays montrent des
problèmes... |
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12
janvier 2009
Je vais construire un petit réseau de test pour developer
une
technique pour faire contourner une locomotive dans une gare...
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