Oorspronkelijk
werden ze bij de KPEV bijna uitsluitend voor reizigersverkeer ingezet,
maar na verloop van jaren werd ze bij de DB steeds meer voor
goederenvervoer ingeschakeld, alsook in de rangeerdienst. Door de lange
productieperiode waren er vele varianten in omloop, telkens met kleine
verschillen. Er is geen enkel origineel exemplaar bewaard gebleven,
behalve een breedspoor-variant in Finland.
NMBS type 93
Ter
uitvoering van het Verdrag van Versailles in 1919 dienden Duitsland 83
stuks T9.3 af te leveren aan België. 2 ervan werden meteen
doorverkocht. 81 exemplaren kwamen bij de EB terecht. Zoals in
Duitsland werden ook in België de locomotieven eerst voor de
reizigersdienst ingezet, maar tijdens de jaren 30 werden ze wegens de
lage maximum snelheid (65km/u) stelselmatig overgebracht naar de
rangeerdienst, en soms de goederendienst.
(foto NMBS) type 93 met trechtervormige tender
15 exemplaren van de Belgische type 93 overleefden de tweede
wereldoorlog niet. Na de oorlog werden ze wederom vrij uitsluitend
gebruikt voor rangeerwerk, met stelplaatsen verspreid over het hele
land. Vanaf 1953 werden ze langzamerhand uit dienst genomen. De laatste
type 93 werd uit de geschriften geschrapt in 1963. Het type 93 heeft
een vrij anoniem bestaand gekend, en werd vrijwel nooit gefotografeerd,
alhoewel ze er 45 jaar dienst op heeft zitten.
