Vanaf de jaren 1900 kwamen steeds
meer arbeiders van het platte land naar de stad pendelen om werk te
zoeken. Bij de Pruisische spoorwegen (KPEV) had men een tekort aan
locomotieven die vlot en snel pendeldiensten konden voorzien. In de
loop van 1906 werd een locomotief ontwikkeld die aan deze behoefte
moest voldoen. Na 2 jaar van proefritten en verbeteringen werden de
eerste grote series van de P8 geleverd. In totaal werden er niet minder
dan 3956 eenheden gebouwd. Door de lange bouwperiode en diversiteit aan
fabrikanten waren er uiteindelijk vele variaties van de P8. Het bleek
een succesvol concept en deze locomotief bleef dan ook in duitse dienst
als BR 38 tot mei 1972.
Bij de NMBS
Met het Verdrag van Versailles stond Duitsland 168 P8 locomotieven af
aan België, en werden bij de Belgische Staatspoorwegen als type 64
ingeschreven. Dit typenummer werd behouden bij de oprichting van de
NMBS. Ze werden ook hier ingezet om pendeldiensten te verzekeren, maar
werden soms ook voor doorgaande treinen gebruikt.
Na de 2e wereldoorlog kwamen bijna alle Belgische P8 locomotieven, die
door de duitsers tijdens de oorlog opgeëist waren, terug
in Belgische dienst. Maar met de opkomst van diesel en de
elektrificatie van de grote assen werden ze steeds meer op dwarslijnen
ingezet. Het type 64 heeft bij heel wat type rijtuigen als voorspan
gediend. Ex 3-assige KPEV, en GCI (type P) rijtuigen waren in de
jaren 20 het meest voorkomend. Maar bij de levering in het begin van de
jaren ’30 van het type K, L en M1 werden deze ook allen gebruikt
met het type 64. Vanaf 1958 was het geen uitzondering dat een 64 als
voorspan werd gebruikt voor een stam nieuwe M2 rijtuigen! Soms werd het
type 64 uitzonderlijk ook gebruikt om lichte goederentreinen te slepen,
zowel vóór als na WO 2.
De meest gebruikte tenders waren van het type 35 en 36. Doch
meerder locs kregen voor korte of langere tijd een tender van het type 32, 34
en 38.
In 1967 werden de laatste 9 ex-P8 locomotieven geschrapt uit de
registers van de NMBS. De 64.045 werd uiteindelijk nog als
museumlocomotief behouden.
Bron: met dank aan "ho-modelspoorwegen-grootspoor".
Het type 64 in schaal N
...wordt vervolgd...
In 1967 werden de laatste 9 ex-P8 locomotieven geschrapt uit de
registers van de NMBS. De 64.045 werd uiteindelijk nog als
museumlocomotief behouden.
