Saraan - Faller Car System

Faller heeft haar "Car System" nu ook in schaal N uitgebracht. Het is dus mogelijk om met hetzelfde principe als in schaal H0, busjes en vrachtwagentjes toertjes te laten rijden. Gezien Faller nog geen straatsegmenten in haar gamma heeft voor schaal N, zal het traject wel zelf vervaardigd moeten worden. Hiervoor moet de speciale ijzeren draad in een sleuf gelegd worden. De voertuigen zullen dan het traject van de draad volgen. Wissels en stopsecties zullen ook zelf gebouwd moeten worden met de voorzien hulpstukken.

Rondom het hoofdstation heb ik een traject gezaagd uit MDF panelen. De houten straatstrips werden dan aan elkaar gelijmd. Op de foto is het MDF-traject geaccentueerd aangeduid. Het is dus duidelijk een gesloten rondweg, dat enkelrichting bereden zal worden. Voor dubbelrichtingsverkeer is er niet voldoende ruimte in de krappe bochten. Bovenaan en onderaan op de foto loopt de rondweg onder het stationsemplacement, door twee nog te maken tunnels.

Ik heb een minimum straal voor de bochten van 60 mm aangehouden. Dit werd experimenteel bepaald met het busje dat ik gekocht heb. 60 mm kan ie zonder wringen aan. Voor de rijstrookbreedte heb ik 20 mm genomen. Dan is er nog net een paar millimeter speling, wat me voldoende lijkt. De rijlijn wordt dan uitgezet. Dat is de centrale lijn die de voorwielen van het voertuig afleggen. Men moet in de bochten wel rekening houden dat de achterkant van het voertuig de bocht afsnijdt. Een voorbeeld van een stukje afgetekend traject is op de foto hiernaast te zien.
Aanvulling 14 augustus 2008: ik heb net op internet de aanbevolen minimum radius gevonden voor schaal-N voertuigen met een asafstand van 35-38 mm (zoals mijn busje). Dat blijkt dus 80mm te zijn. Ik zal het tracé een beetje moeten hertekenen om hieraan te voldoen.

[25 september 2008] Ik heb net de bushalte-set van het Faller Car System (artikelnummer 162057) ontvangen. Ik ga eens aandacht uitzoeken hoe het aanbevolen wordt om te installeren, en ga er dan eens aan beginnen, zeker?

de bushalte-set van Faller

de onderdelen van de bushalte-set

[29 september 2008] De positie van alle elementen wordt precies afgetekend. Maar het viel me snel op dat de wissel en het haltespoel nogal kwetsbaar onderaan uit gaan steken. Ik ben dus begonnen om eerst een beschermende doos te bouwen, zodat ik later met men hoofd (of ander lichaamsdelen) niet tegen de breekbare onderdelen kan stoten. Voorzorg is het halve werk! Nu moet ik nog eerst langs de bouwmarkt om nog een paar montageondelen te kopen...

Faller levert het spoel om de bus te doen stoppen met een flut-beugel, die 3mm onder het rijvlak gevezen zou moeten worden. Dat zie ik helemaal niet zitten, en verkies om het spoel met een M10 bout van 30mm vast te draaien in het rijvlak. Ik heb hiervoor eerst een gat van 9mm geboord op de aangegeven positie. De bout wordt er dan stevig in gedraaid. Langs de kant van het rijvlak ziet het er dan zo uit (zie foto rechts). Opgelet, Voor de correcte magnetische werking moet de bout van staal zijn, en niet van koper of ander materiaal!

Het wisselspoel is een ander verhaal. In spanningsloze stand, rijdt de bus gewoon rechtdoor. Bij het aanleggen van een spanning op de spoel, wordt een gemagnetiseerde staaf omhoog getrokken. De staaf komt excentrisch naast het rechte spoor uit, en trek de bus naar rechts (of links) op het aftakkend spoor. Het afdekplaatje zou verzonken moeten aangebracht worden. Hieraan zou dan het spoel in correcte stand gekleefd moeten worden. Voorgescheven is een gat van 25mm diameter, maar door gebrek aan gepast materiaal moet ik het gat maar op maat vijlen. Het is vooral een kwest van veel passen en proberen. Het resultaat ziet er niet uit, maar het past wel!

Hier zijn dan alle elementen ingebouwd: het spoel van de halte met de bout achteraan, de wissel en de 3 kleine reed-kontakten. De wissel is hier nog met houtlijm ingezet, maar dat zal waarschijnlijk overgedaan moeten worden met een meer toepasselijke lijmsoort (contactlijm?). Alles is nu klaar voor de elektrische aansluiting.

De bedrading is een fluitje van een cent. Het is juist kwestie van het meegeleverde plan te volgen. Het enige eigenaardige zijn de stekkertjes, waar je de draad door moet duwen, omplooien en in het gat van het module steken. Ik heb er niet veel vertrouwen in, dat er niet een van de kontakten zullen lossen mettertijd. We zien wel...

Met mijn dremel heb ik een sleuf geslepen, er de rijdraad erin gelijmt met snelle cyano. Dat vergde uiteindelijk geen enkel probleem. Testritten (FILMPJE!) met het busje wees me er toch op dat het wegdek zeer zorgvuldig zal moeten worden aangebracht. Het moet goed vlak liggen, maar ruw van structuur. Ik zoek nog naar een methode voor het wegdek...

de sleuf werd met de dremel geslepen

de bushalte bloot

busje komt ooit...

Maar regelmatig, tijdens de testritten, verliet de bus het traject. Dit gebeurde steeds op bepaalde plaatsen: op de wissel, en op het eind van de 2 scherpste bochten. Om dit op te vangen heb ik "herneem"-draden geplaatst. Op de plaatsen waar ie de baan drijgt te verlaten, heb ik parallel een draad in het wegdek aangebracht, die de bus terug op het juist pad moet brengen. Het aantal wegverlaters is drastisch teruggebracht tot een gemiddelde van "haast nooit".

3 plaasten waar ik een herneemdraad heb geplaatst

[3 november 2008]
Het tweede deel van het FCS-baantje is een vrachtwagencircuit. In plaats van een bushalte, zal een vrachtwagen een kleine laadzone binnenrijden en terugkeren naar het hoofdtraject. Hiervoor is identiek dezelfde FCS-set gebruikt, maar de implementatie is ietsjes aangepast. Van de wissel neemt de vrachtwagen het rechter spoor, dat door loopt tot aan een lus, en weerkeert. Voor het kruispunt houdt de vrachtwagen halt en wacht op vrije baan... ten minste, dat is de bedoeling.

...het FCS traject uigebreid voor vrachtwagen...

De testen met de bushalte zijn perfect verlopen. Vooral als ik een blad papier over het traject leg, rijdt het busje heel mooi. Dat belooft met het aanleggen van het wegdek later. Ik heb mijn busje voorzien van zijn extra identificatiemagneet. Hierdoor rijdt de bus mooi de halte op, en stopt er voor een bepaalde tijd. Ter illustratie zal ik hiervan bij tijds ook een filmpje van maken. Of de vrachtwagenbaan óók werkt, zal ik pas later kunnen testen. Want de vrachtwagen heb ik nog niet, en volgende investeringen worden terug in de treinbaan gestoken.

Ik had ook een brandweertraject willen bouwen, maar heel dit FCS gebeuren kost allemaal nogal wat, en ga dus nu liever verder met de bouw van mijn treinbaan. Het hoofdstuk "FCS" is hierbij voorlopig afgesloten.

FALLER CAR SYSTEM