 |
 |
DECODERINBOUW |
||
 |
 |
|
|
|
 |
|||||||||||||
 |
|
|||||||||||||
INBOUW VAN EEN DIGITALE DECODER IN EEN SCHAAL N LOCOMOTIEF: ARNOLD 2516/2517 (NMBS TYPE 81 - ex BR 55)
Voorbereiding
- Decoder dat ik ga inbouwen is een Kühn 025 (mini-DCC met aansluitdraden)Werwijze:
Bij het openen van de locomotief en het verwijderen van de motor, worden de 2 componenten duidelijk dat verwijderd dienen te worden. De condensator in de motor werd met een scherpe kniptang eruit geknipt, en het spoel gewoon losgesoldeerd.
verwijder condensator en spoel
In de tender is er onder de
metalen gewichten net genoeg plaats om een decoder onder te brengen.
Voor de zekerheid heb ik isolerende tape aangebracht opdat de decoder
geen kortsluiting kan maken met het metaal. De draden worden langs voor
naar onder geleid.
de kühn decoder gaat in de tender
De gele en witte draad heb ik kort
afgesneden, omdat vooraan ik toch met constante verlichtte frontseinen
ga rijden (vooraan is geen koppeling, dus trekken van een sleep in
achteruit gaat
niet snel gebeuren), en achteraan heb ik het lampje eruit genomen
(tenderfrontseinen zijn niet nodig, behalve later misschien bij
rangeerwerk)
De zwarte draad wordt in de tender aan de linker contactstrip (massa) verbonden, de rode draad aan de rechter contactstrip. De oranje en grijze aansluitdraden voor de motor worden naar voren geleid.
De motor wordt ondersteboven terug in de locomotief gemonteerd, met de aansluitpennen naar boven. Hieraan worden de decoderdraden aangesloten; grijs rechts en oranje links.
De zwarte draad wordt in de tender aan de linker contactstrip (massa) verbonden, de rode draad aan de rechter contactstrip. De oranje en grijze aansluitdraden voor de motor worden naar voren geleid.
De motor wordt ondersteboven terug in de locomotief gemonteerd, met de aansluitpennen naar boven. Hieraan worden de decoderdraden aangesloten; grijs rechts en oranje links.
De motor werd onderste-boven gemonteerd
De locomotief kan terug gemonteerd
worden. Alles samen snel en gemakkelijk werk. Het moeilijkste is nog
om de draden in de tender proper weg te moffelen.
Instellingen:
De maximale snelheid van de locomotief heb ik meteen ongeveer op zijn schaalsnelheid (55km/h) vastgezet Hiervoor heb ik de CV's voor respectievelijk Vmin, Vmid en Vmax op 3, 30 en 53 gezet. Het adres heb ik op 81 gezet (type van de locomotief). De P-factor voor de motorregeling (CV54) heb ik op 8 gezet, maar veel verschil in rijgedrag heb ik hiermee niet kunnen ontdekken.Resultaat:
De locomotief rijdt op lage snelheid (55km/h max!) een stuk beter en krachtiger dan analoog. De motor blijft een vrij scherp lawaai produceren, maar dat is normaal voor een model van 30 jaar oud. De locomotief rijdt betrouwbaar en rustig, zelfs op lage snelheid. Ik ben vrij tevreden over de ombouw, behalve het lawaaierige natuurlijk, maar ja......een maand later: de locomotief heeft de gelegenheid gekregen om in te rijden, en het is er alleen maar beter op geworden. De locomotief maakt nu bijna geen lawaai meer, nog wel wat rauw, maar zeker niet storend. Ze rijdt zeer betrouwbaar en rustig, en is een van de meest probleemloze locs uit mijn verzameling.
 |
 |
 |
|
het project Saraan - http://users.edpnet.be/saraan/index.html - email: saraan1@edpnet.be