Mijn baan heeft een
overnemer gevonden. Dit betekend dat ik de ruwbouw van de baan afwerk,
en dan gedaan. Ook zal de baan omgevormd worden naar Duits voorbeeld,
en aangepast opdat ie aanluitbaar is op een Ecos centrale. De
overnameperiode wordt geschat op 3 maanden. Dan wordt de baan verhuisd,
en heb ik plek vrij om aan mijn lange-termijn project te beginnen:
Brussel
Noord anno 1920
8 januari 2010
In voorbereiding op de definitieve beslissing, had ik de
volledige
baan al dubbelrichting aangelegd. Blokken, bedrading en bezetmelding
werden aangepast opdat de sporen nu in beide richtingen kunnen
bereden worden. En nu de overname geklonken is, kan er dus naar Duits
voorbeeld rechts gereden worden, i.p.v. links zoals de baan
oorspronkelijk was ontwikkeld. Koploper werd aangepast met de nieuwe
rijregels, en klaar!
Het testrijden is ook achter de rug. De 4 treinen die de overnemer
heeft achterlaten, rijden vlekkeloos hun rondjes. De baan heeft nooit
zo perfect gereden als nu. Uren rijden de treinen zonder ook maar 1
ingreep. Een echt genot!
Ik ben dus maar begonnen met de installatie van de Duitse armseinen.
Het wordt geen exacte implementatie van het Duitse seinstelsel, dat zou
op de beperkte oppervlakte te druk worden. Ik verkoos om een
vereenvoudigd stelsel te gebruiken, met enkelvoudige hoofdseinen als
vertrek signaal in de stations, en enkelvoudige hoofdseinen met
voorsein op het paradebaanvak.
30 januari 2009
Ik ben druk bezig om de nieuwe bezetmelders in elkaar te solderen.
Gezien de baan gestuurd zal worden met een Ecos centrale, dient de
terugkoppeling nu met S88 te geschieden. Al mijn bezetmelders gaan er
dus uit, en er worden er nieuwe in de plaats gezet. Klink allemaal
simpel, maar het is toch een serieus werkje...
Littfinski
